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但我们的每一分钱从银行进来都是付费的，而为客户提供的服务很多又是免费的，你不可想象我们在一半的交易是免费的情况下，是怎么解决生存问题的。过去2年我们还在积极落实央行关于客户备付金集中存管和断直连相关要求。央行为了风险把控，我们支持。我们所有的交易都通过网联和银联，要付支付清算机构很大一笔费用。同时，为了支持小微企业，支持实体经济的发展，我们对小摊小贩的服务还是免费的，对涉及到民生服务的水煤卫电、交通税费、教育医疗支付都是免费的，压力和挑战也是挺大的。所以在这个过程中，不是所有的业务都可以用商业来衡量，有些一定是非商业性的，因为这是责任。

看了《人民代表的心里话》，武威市市长柳宏克大为恼火，当即打电话给地委书记杨作林，说：“我是省上、地委派来的，不是自己要来的，如果不行我可以走嘛！”杨作林书记与其他几位地委领导就这篇座谈纪要提出了六条看法和五条建议，认为“报社处理方式不对”，“内容问题很多，涉及了许多敏感问题，如粮食订购合同、价格等”，“对领导作风的指责不准确、打击面太大”等等。地委决定：扣发尚未发出的报纸，已发出的全部收回。

风波发生三年之后，人们眼中的“问题公司”富德生命并未进一步暴露风险，而是守住了现金流底线，同时，价值型业务发展开始突围：2018年个险综标达成86.3亿元，银保管控规模同时价值型业务稳步增长；续收渠道实收保费首次突破400亿元，滚动效应初显；团险、电商、电销等渠道也力促业务转型，富德生命已逐步摸索出一条适合自身的转型发展路径。

此外，作为江铃汽车“商乘并举”战略的产品驭胜品牌SUV表现更不乐观。相关数据显示，1~11月驭胜品牌SUV销量为1286辆，同比下降80.47%。对于以上问题，《中国经营报》记者致函致电江铃汽车董事会秘书，其表示不负责对外采访，随即给出部长的联系方式，但是记者打过去，电话无人接听，截至发稿，采访函也未获任何回复。

在2019年11月29日的会议上，牌照局再次召见了香港航空的管理层，并听取了他们就公司最新财政状况的陈述和解释。牌照局在考虑香港航空最新的财政状况后，认为该公司的财政问题已迅速恶化至严重影响其履行作为雇主支付薪酬的责任，以及香港航空能够持续及定期提供牌照下的航空服务的可能性，情况令人极度忧虑。因此，牌照局经仔细讨论后，2日决定将牌照局过去一段时间以来要求香港航空达到的财政水平，附加为该公司牌照的条件之一。香港航空必须于限期前确保能够注入牌照局订定的资金（或提供令牌照局满意的其他方案），以及提升并保持其现金及视同库存现金至牌照局订定的合理水平。 若香港航空未能于限期前改善财政状况，牌照局将会根据《规例》第15E条，采取进一步行动，可撤销或暂时撤销牌照。有关决定会在12月7日前公布。

兴业银行首席经济学家鲁政委：此次会议的另一大表述亮点在于六个‘稳’，这里也包含了稳杠杆的含义，在具体做法上，协调好政策出台时机，避免政策效应的叠加。如是金融研究院管清友：坚定去杠杆这个说法不是重点，重点是强调“把握力度和节奏”，这和市场的感知一致，以强化金融监管为核心的去杠杆措施最紧张的时候已经过去了，接下来会常态化，甚至会有细微的放松，比如“协调好各项政策出台时机”，像资管新规这样的政策会有更多的缓冲期。