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蓝海厮杀，却易陷研发盲区但不可忽视的是，作为外延性的技术创新，保险科技要求门槛高、投入大、周期长，尽管关于“保险+科技”的看好声并不少闻，然而险企能否把握机遇，使保险科技平稳转化落地，以及在科技“蓝海”中拼杀出一条道路来，尚难下定论。“仅仅从给母公司提供技术服务的角度来进行保险科技探索，肯定不如专业的科技公司成本低”，一位保险科技人士对蓝鲸保险说道，某种程度上，险企基于自身的探索更多是出于保护客户资源和提升公司生产效率的目的。

主持人：我想插一个问题，德罗斯滕先生。您的这个观点确实挺难接受的。我们难道不是应该谈论具体的、个别的案例，哪部分高风险患者必须被全力保护吗？还是说您现在纯粹只是从统计学的观点来看问题？德：我尽量以简单易懂的语言加以表达，也请求现在正在摘录的媒体千万不要省略一部分句子从而断章取义，那样很容易丑化我的以下观点：那些死于新冠病毒的老年人口中，大多数人即使不因新冠病毒而离世，也将在不久的将来因其它因素而过世，这些因素包括其它呼吸道病毒、心脏病或其它常见老年病。

当天，渝中区委书记黄玉林和社区居民围坐一圈，通过院坝会的形式宣传扫黑除恶专项斗争的重大意义和中央、市委、区委关于扫黑除恶专项斗争的决策部署，认真听取居民群众的意见建议，耐心为群众答疑解惑。“通过这样的方式进行扫黑除恶专项斗争宣传，让辖区群众觉得特别贴心。”渝中区扫黑办工作人员介绍，该区通过开院坝会、座谈会以及走访重点场所等形式收集扫黑除恶线索，通过入户宣传、现场咨询等形式进一步鼓舞了群众参与扫黑除恶的积极性，提高了群众发现线索的敏锐性。

2019年11月，莎莎公布2019/20年度中期业绩显示公司销售额延续此前的下滑趋势。报告期内，莎莎经营业务的营业额为3494.1百万港元，按年下跌15.7%。期内亏损为36.5百万港元，撇除采纳香港财务报告准则第16号所产生的影响，亏损为34.9百万港元，而去年同期则录得盈利202.9百万港元。这是莎莎自2006年上市以来首次在中期报告中现亏损。

而据上述工作人员介绍，在报废车辆的零部件中，“五大总成”恰恰是利润相对较大的部分，其他零部件虽然国家允许出售，现实中也有汽车维修厂的工作人员或者个人到正规汽车拆解企业来购买这些零部件，但是价格极低。比如，一条轮胎的价格只有几十元。此外，在惠董看来，目前政府向汽车回收行业征收的增值税税率为17%，税率偏高，与其他拥有进项税的行业不同，汽车回收拆解行业没有这一税种，在销项税持平的情况下，保证17%的增值税存在相当大的难度。

2.2 商业模式：为完善生态布局，巨头带动作用加强，ATD代替BAT2.3 行业分布：互联网、高端制造和高新科技的集中地2.4 变现：上市变现频繁，然现实情况不达预期3 挑战与建议3.1 亟待解决的三大问题：科技含量不高、企业运营持续性不强、诞生地局限