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贯彻新发展理念，积极稳妥推进寄递业务改革。为解决当前邮政速递物流业务市场占有率低、丧失行业领军地位的问题，党组作出了实施寄递业务改革的重大决策。7月初，召开全国寄递翼改革动员电视电话会议，成立了集团公司寄递事业部，9月底前全部完成省级寄递事业部的组建工作。研究下发《中国邮政集团公司关于寄递网资源整合工作的指导意见》等文件，推动产品、网络、营销等资源的整合，加强质量管控，进一步增强快递业务营销力量，强化核心产品竞争优势，实现高质量发展。通过改革，中国邮政要着力解决当前寄递业务发展与“国家队”地位不相称等突出问题，坚持新发展理念，做强做优做大，强化服务党和国家发展大局的政治责任，在国家推动流通方式转型、促进消费升级等方面发挥好基础性、先导性、战略性作用，不断满足人民群众日益增长的用邮需求，践行好央企的责任担当。

美国银行经济学家本杰明·鲍勒认为，近期美股震荡下跌还不足以令美联储放弃加息。巴克莱资本首席美国经济学家迈克尔·加彭表示，美国国债收益率大幅下滑表明，债券市场担心美联储进一步收紧货币政策会削弱美国经济增长前景。美联储前经济学家、基石宏观咨询公司合伙人罗伯托·佩尔利认为，与9月份的货币政策例会相比，美联储当天释放的信息“更加鸽派”，但可能还不及市场期待。

对于机构看好评级家数最多的上汽集团，信达证券表示，公司在新能源技术领域持续布局，新一轮“三电”核心技术创新和全新电动车专属架构开发等项目持续推进。公司持续加大感知、规划、决策、执行等智能驾驶关键系统开发力度，深入推进与阿里巴巴、Mobileye等国内外著名企业跨界合作，不断优化服务生态体系，运用人工智能等技术，加快构建上汽移动出行大平台和服务大生态。预计公司2019年至2021年摊薄每股收益分别为3.10元、3.35元、3.58元，公司经营业绩保障充分，积极探索储备成长空间，维持“增持”评级。

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10月发行高峰，同时浦发转债规模又创历史新高，市场不免讨论“供给冲击”的问题。中金表示，当前阶段，市场无法出现真正的“供给冲击”。首先转债规模仍然是小市场。而当前市场参与群体已经很广泛。因此，以当前披露出的拟发行情况，转债市场不存在再度改变性质的可能。除非转债市场出现股票 + 债券投资者都无法负担的供给量。

注：[①]部分数据小数位按四舍五入取整。[②]年度执行中地方政府债务余额为地方统计数据。[③]地方政府债务余额与上月相比存在变化，主要是在经国务院批准下达的2019年新增地方政府债务限额内，地方相应发行了新增地方政府债券。[④]地方政府债券发行数据按照省级政府成功发行地方政府债券之日统计。